Initiative populaire fédérale 'pour l'encouragement des transports publics'
- Statut
- Terminé
- Résultat
- ❌ Rejetée en votation
- Récolte des signatures
- 1984-09-04 – 1986-03-04
- Date de votation
- 1991-03-03
- Signatures valables
- 112,318
- Recommandation du Parlement
- ❌ Rejet de l'initiative
- Recommandation du Conseil fédéral
- ❌ Rejet de l'initiative
- Forme
- Initiative populaire fédérale (projet rédigé)
- Article constitutionnel
- Art. 26, 2e à 5e al. nouveau Disp. trans . art 19 const.
Texte de l'initiative
L'initiative a la teneur suivante:
La constitution fédérale est complétée comme il suit:
Art 26, 2e à 5e al. (nouveaux)
2La Confédération encourage les transports publics, notamment par le rail. Elle assure une desserte suffisante de l'ensemble du pays par des modes de transport public appropriés en finançant un éventail de services de base.
3Afin de maintenir et de développer l'efficience et l'éventail de services dans les secteurs voyageurs et marchandises, la Confédération encourage en particulier:
- La création d'une infrastructure efficiente;
- L'établissement d'horaires bien étoffés et de tarifs avantageux;
- La desserte de régions montagneuses ou écartées y compris les raccordements et les correspondances nécessaires;
- L'union tarifaire dans les régions qui s'y prêtent;
- Les transports combinés rail-route;
- La construction de voies ferrées de raccordement pour le trafic des marchandises.
4Les cantons assurent la réalisation de services plus poussés.
5La Confédération prend des mesures visant à ce que le transit des marchandises se fasse avant tout par le rail et appuie les efforts visant à accroître la part du chemin de fer dans le transport des marchandises à grande distance.
Dispositions transitoires, art. 19 (nouveau)
1Jusqu'à l'entrée en vigueur de dispositions constitutionnelles sur une politique coordonnée des transports, qui incluent un fonds de financement des transports, les tâches fixées aux 2e, 3e et 5e alinéas de l'article 26 seront financées par au moins un tiers respectivement de la surtaxe et du produit net des droits d'entrée sur les carburants selon l'article 36ter, ces montants s'ajoutant aux subventions fédérales allouées jusqu'ici pour le maintien de l'exploitation et l'indemnisation des prestations de service public.
2L'engagement de ces moyens financiers aura lieu sitôt que possible, mais au plus tard dans la deuxième année suivant l'acceptation de l'article 26, 2e à 5e alinéas.
3L'article 36ter, 1er alinéa, première phrase, de la constitution est modifié comme il suit, jusqu'à l'entrée en vigueur de dispositions constitutionnelles sur une politique coordonnée des transports, qui incluent un fonds de financement des transports:
Art. 36ter, 1er, première phrase
1La Confédération utilise pour des tâches en rapport avec le trafic routier un tiers du produit net des droits d'entrée de base et deux tiers d'une surtaxe comme il suit:
...
Chronologie
- 1991-03-03 Votation le FF 1991 II 637
- 1990-02-08 Arrêté du Parlement FF 1990 I 868
- 1989-02-13 Message du Conseil fédéral FF 1989 I 1218
- 1986-04-02 Aboutissement de l'initiative FF 1986 I 1277
- 1986-03-04 Expiration du délai imparti pour la récolte des signatures
- 1986-02-24 Initiative déposée le
- 1984-09-04 Début de la récolte des signatures
- 1984-08-21 Examen préliminaire du FF 1984 II 1310
Signatures par canton
Géodonnées © swisstopo
| Canton | Déposées | Valables | Non valables | Part de la population (%) |
|---|---|---|---|---|
| Zurich | 30,955 | 30,604 | 351 | 2.7 |
| Berne | 23,153 | 22,918 | 235 | 2.48 |
| Lucerne | 3,633 | 3,593 | 40 | 1.17 |
| Uri | 542 | 516 | 26 | 1.54 |
| Schwyz | 829 | 812 | 17 | 0.79 |
| Obwald | 140 | 135 | 5 | 0.49 |
| Nidwald | 177 | 174 | 3 | 0.56 |
| Glaris | 713 | 699 | 14 | 1.91 |
| Zoug | 879 | 873 | 6 | 1.07 |
| Fribourg | 1,194 | 1,155 | 39 | 0.59 |
| Soleure | 3,616 | 3,572 | 44 | 1.63 |
| Bâle-Ville | 5,666 | 5,648 | 18 | 2.91 |
| Bâle-Campagne | 3,327 | 3,195 | 132 | 1.41 |
| Schaffhouse | 1,307 | 1,305 | 2 | 1.87 |
| Appenzell Rhodes-Extérieures | 1,215 | 680 | 535 | 1.38 |
| Appenzell Rhodes-Intérieures | 85 | 82 | 3 | 0.62 |
| Saint-Gall | 11,906 | 11,011 | 895 | 2.73 |
| Grisons | 2,135 | 2,103 | 32 | 1.26 |
| Argovie | 7,594 | 7,336 | 258 | 1.55 |
| Thurgovie | 4,210 | 4,170 | 40 | 2.17 |
| Tessin | 1,074 | 1,000 | 74 | 0.36 |
| Vaud | 5,941 | 5,563 | 378 | 1.01 |
| Valais | 737 | 724 | 13 | 0.31 |
| Neuchâtel | 2,545 | 2,529 | 16 | 1.62 |
| Genève | 1,641 | 1,569 | 72 | 0.43 |
| Jura | 420 | 352 | 68 | 0.54 |
| Suisse | 115,634 | 112,318 | 3,316 | 1.72 |
Estimations de la population: Office fédéral de la statistique / HSSO
Votation populaire du 3 mars 1991: Le projet a été rejeté (Oui 37.15% / Non 62.85%)
Remarque: Electeurs = 4'349'821.
Résultats par canton
Géodonnées © swisstopo
| Canton | Part de oui (%) | Voix pour | Voix contre | Participation (%) |
|---|---|---|---|---|
| Zurich | 43.65 | 108,215 | 139,721 | 33.71 |
| Berne | 38.62 | 66,060 | 105,001 | 26.19 |
| Lucerne | 34.15 | 22,465 | 43,318 | 31.33 |
| Uri | 55.69 | 4,523 | 3,599 | 34.81 |
| Schwyz | 28.38 | 5,525 | 13,945 | 26.96 |
| Obwald | 24.51 | 1,426 | 4,391 | 30.46 |
| Nidwald | 26.46 | 1,850 | 5,143 | 30.36 |
| Glaris | 37.95 | 2,555 | 4,178 | 28.44 |
| Zoug | 38.17 | 7,545 | 12,222 | 36.56 |
| Fribourg | 30.85 | 21,068 | 47,232 | 51.11 |
| Soleure | 38.11 | 25,509 | 41,431 | 44.55 |
| Bâle-Ville | 50.76 | 24,615 | 23,879 | 37.78 |
| Bâle-Campagne | 39.18 | 22,152 | 34,383 | 36.82 |
| Schaffhouse | 40.04 | 10,675 | 15,989 | 60.27 |
| Appenzell Rhodes-Extérieures | 35.0 | 4,511 | 8,379 | 38.9 |
| Appenzell Rhodes-Intérieures | 22.05 | 707 | 2,499 | 35.16 |
| Saint-Gall | 36.44 | 33,643 | 58,680 | 35.11 |
| Grisons | 37.05 | 10,455 | 17,762 | 24.8 |
| Argovie | 34.2 | 27,330 | 52,591 | 25.17 |
| Thurgovie | 34.6 | 18,570 | 35,098 | 43.08 |
| Tessin | 36.53 | 18,194 | 31,606 | 29.25 |
| Vaud | 30.19 | 22,980 | 53,132 | 22.48 |
| Valais | 20.68 | 8,239 | 31,600 | 24.79 |
| Neuchâtel | 29.92 | 6,860 | 16,071 | 23.47 |
| Genève | 37.11 | 18,087 | 30,646 | 25.9 |
| Jura | 26.81 | 2,886 | 7,878 | 24.7 |
| Suisse | 37.15 | 496,645 | 840,374 | 31.24 |